Dom > Novice > Vsebine
Proces izdelave kovinskih delov
Jul 04, 2017

1. Značilnosti motornih dirkalnih motorjev in njegove glavne tehnične zahteve: priključni drog je eden od glavnih delov prenosa moči v avtomobilskem motorju, njegova glava pa je z batom povezana z batnim zatičem in vratnim vratom ročične gredi. Stisnjeni plinski mešanec v gorilniku valja se po vžigu hitro razširi in z veliko tlakom opeče na vrh bata, povezovalna palica pa sila bata prenaša na ročično gred, s čimer se vrti motorna gred. Komponente droga za povezovanje so sestavljene iz telesa spojne palice, pokrova priključne palice ter vijaka in matice. V procesu delovanja motorja mora biti povezovalni drog odporen proti izmeničnemu tlaku ekspanzijskega plina in funkciji vztrajnostne sile, mora imeti priključna palica zadostno trdnost in togost, hkrati pa tudi zmanjšati lastno težo povezovalnega droga, zmanjšati vztrajnostno silo. Presek telesa palice je II, od velike glave do majhne velikosti postopoma postajajo manjši

2. Material za povezovanje palic avtomobilskega motorja in prazen: povezovalna palica v delu, ki jo ima multi-directionalno izmenično obremenitev vlogo, mora imeti zelo visoko intenzivnost. Zato so vezni materiali na splošno uporabljeni visoko trdni ogljikovega jekla in legiranega jekla, kot so 45 jekla, 65 jekla, 40Cr, 40MnB in tako naprej. V zadnjih letih so bili uporabljeni materiali kovinskega železa in prahu. Vezni drog za avtomobilski motor je narejen iz 40MnB jekla, ki ga oblikuje metoda matiranega satena, telo palice in pokrov palice pa so kovane v eno. Za to integralno kovanje je treba razrezati v kasnejšem procesu obdelave. Da bi zagotovili enakomerno obdelavo rezalne luknje, je povezovalni drog glava Kong Oval. V povezavi s splitnim kovanjem je integralno kovanje šipkarskih veznikov prednost pred manjšo izgubo materiala, manj kovanjem delovnega časa in manj smrti. Pomanjkljivost je, da je potrebna oprema za kovanje močno moč in da je obstoj kovinskih vlaken odrezan.Metalni deli proizvodnje

3. Varjenje je metoda predelave, ki povezuje dva kosa kovin lokalno ali hkrati ogrevanje in tlakovanje. Naši skupni delavci imajo mask v eni roki, drugi pa na drugi način varilna metoda elektrode in elektrode, ki je povezana z žico, se imenuje Manual arc varjenje, ki se uporablja za varjenje elektrod in varilnih delov, ki jih proizvaja lok Izpust pri visokih temperaturah. Ročno obločno varjenje se pri izdelavi avtomobilov ne uporablja veliko. Najpogosteje uporabljena pri proizvodnji avtomobilskih karoserij je točkovno varjenje. Točno varjenje je primerno za varjenje tanke jeklene plošče, delovanje, 2 elektrode na 2 kosi jeklene plošče plus tlak, tako da se trdno priključi vezna točka (premer 5-6 Shan) skozi trenutno segrevanje in taljenje. 2 kosov delov telesa varjenje, rob vsakih 50-100 Shan varjenje točke, tako da 20 kosov prekinjeno večtočkovno povezavo. Varjenje celotnega karoserije običajno zahteva več tisoč spajkalnih spojev. Moč spajkalnih spojev je zelo visok, vsak spajnik lahko prenese natezno silo 5kN, celo raztrganje jeklene plošče, še vedno ne more ločiti spajkalnih spojev. Splošno plinsko varjenje v delavnici za popravilo je metoda taljenja in vezanja elektrod in varilnih kosov z zgorevanjem acetilena in sevanje kisika za proizvodnjo visokotemperaturnih plamenov. Ta visokotemperaturni plamen lahko uporabite tudi za rezanje kovine, znanega kot rezanje plina. Uporaba plinskih varilnih in zračnih rezov je bolj fleksibilna, vendar je toplotno prizadeta cona varjenja večja, zaradi česar se deformacija in mikrostruktura spreminjata in zmanjša učinkovitost. Zato se plinsko varjenje redko uporablja pri proizvodnji avtomobilskih delov